近期，澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查德灣煤炭價格在大幅反彈后重新進入下降通道，國際經濟的衰退預期使得煤炭價格幾乎失去了支撐。
國內方面，秦皇島港存繼續上升，動力煤價格繼續大幅下跌，且跌幅接近或達到10%。同時，廣州港內貿煤價格隨之大幅下跌。應該說，動力煤價格的普跌形勢已經形成，而山西部分地區5500 大卡動力煤價格跌至500元/噸以下，則預示著國內動力煤價格將繼續下滑。
煉焦煤方面，山西部分地區價格繼續下跌，而山東氣煤、氣肥煤，以及江西萍鄉焦煤價格大幅補跌；尤其是河北唐山開灤煉焦煤各煤種價格大跌525 元/噸。上周末，我國焦煤龍頭山西焦煤集團及上市公司西山煤電均大幅調低了焦煤合同價格，跌幅也達到500 元/噸。顯然，高級別焦煤價格的下跌將使得以煉焦煤為主的煤炭類上市公司的4 季度業績受到較大影響，而其2009 年的業績也將大幅下降。雖說我國近期出臺的基建政策對鋼鐵市場具有良好的拉動作用，然而，我們不能指望2009年的焦煤需求能在2008 年的基礎上繼續增長。
焦炭方面，雖然價格止跌企穩，基本穩定于1300-1450元/噸之間，但上海等消費地焦炭價格仍高于生產地，這表示后市焦炭價格仍存在繼續下跌的空間。另外，有專家預測，即使山西焦炭企業賠上血本"限產保爐"，也僅能堅挺兩月，此間政府若無利好政策救企，全省一億噸焦炭產能企業將全軍覆沒，屆時銀行將拿出1000 余億替焦化企業信貸呆賬埋單。因此，焦炭產業形勢惡化的狀況可能超過了想象。